வாகனத் துறையின் விரைவான வளர்ச்சியுடன், வாகனப் பேனல்களின் நடைமுறைப் பயன்பாடு, நம்பகத்தன்மை மற்றும் அழகியல் ஆகியவற்றில் மக்களின் எதிர்பார்ப்புகள் மேலும் மேலும் உயர்கின்றன. பாடி பேனல்களை உருவாக்கும் செயல்முறையில், 'I' வடிவத்தை வரைவதே மிகவும் முக்கியமான செயல்முறையாகும். அதன் வடிவமைப்பு ஏற்புடையதாக உள்ளதா என்பது, வாகனப் பேனல்களின் தோற்றத் தரத்தையும் புதிய மாடல்களின் வளர்ச்சிச் சுழற்சியையும் நேரடியாகப் பாதிக்கும். எனவே,டிடிஎம்வாகன பேனல்களின் வரைதல் செயல்முறையை பகுப்பாய்வு செய்கிறது, இது நேரத்தை சுருக்க பயனுள்ளதாக இருக்கும்.பூஞ்சைவடிவமைப்பு நேரத்தைக் குறைத்து, பேனல்களின் தோற்றத் தரத்தை மேம்படுத்துவதன் மூலம் நிறுவனங்களின் போட்டித்திறனை அதிகரிக்கிறது. இந்தக் கட்டுரை முக்கியமாகப் பக்கச் சுவர் வெளிப்புற பேனலின் வரைதல் செயல்முறையை அறிமுகப்படுத்துகிறது.

1.1 பக்கவாட்டுப் பலகைகளுக்குப் பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் பொருட்கள்

பக்கச் சுவரின் வெளிப்புறப் பலகையை உருவாக்கும் செயல்முறை பொதுவாக 4-5 படிகளைக் கொண்டது (வெற்றுப் பலகை தவிர்த்து). நூடுல் தயாரிப்பின் தரத்தை உறுதி செய்வதற்கும், பிழைதிருத்தத்தின் சிரமத்தைக் குறைப்பதற்கும், தற்போது பெரும்பாலான பக்கச் சுவர்கள் ஐந்து படிகளில் முடிக்கப்படுகின்றன. பக்கச் சுவரின் சிக்கலான வடிவம் மற்றும் ஆழமான இழுவை ஆழம் காரணமாக, பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் தகடுப் பொருட்கள் சிறந்த இயந்திரப் பண்புகளைக் கொண்ட DC56D+Z அல்லது DCO7E+Z+முன்-பாஸ்பேட்டிங் ஆகும், மேலும் பொருளின் தடிமன் பொதுவாக 0.65மிமீ, 0.7மிமீ, மற்றும் 0.8மிமீ ஆகும். துருப்பிடித்தல் தடுப்பு மற்றும் பாகங்களின் விறைப்புத்தன்மை மற்றும் வடிவமைக்கும் திறனைக் கருத்தில் கொண்டு, DCDC56D+Z/0.7t என்ற பொருளே விரும்பப்படுகிறது. அதே நேரத்தில், பக்கக் கதவு திறப்பின் எல்லை விரிசலானது, சேதமடைந்த பொருள் கோட்டின் R கோணத்துடன் பெரும் தொடர்பைக் கொண்டுள்ளது. கதவு திறப்பில் சேதமடைந்த பொருளின் R கோணம் எவ்வளவு சிறியதாக இருக்கிறதோ, அவ்வளவு எளிதாக எல்லையில் விரிசல் ஏற்படும்.

1.2 பக்கச் சுவர் வெளிப்புறப் பலகையின் முத்திரையிடும் திசை

பக்கச் சுவர் வெளிப்புறப் பலகையின் வரைபட உருவாக்கும் செயல்முறையை முழுமையாகக் கருத்தில் கொள்ளும்போது, ​​பொதுவாகப் பக்கச் சுவர் வெளிப்புறப் பலகையின் முத்திரையிடும் திசையானது, வாகன உடலின் Y திசையுடன் 8-15° கோணத்தில் இருக்கும்.

1.3 பக்கச் சுவர் வெளிப்புறப் பலகை செயல்முறையில் கவனிக்க வேண்டிய கூடுதல் குறிப்புகள்

1.3.1 B-தூணின் மேல் பகுதியின் துணை வடிவத்தை அமைப்பதற்கான கவனிக்க வேண்டிய குறிப்புகள்

B-தூணின் மேல் மூலையில் மீதமுள்ள இழையை வரைவதற்கு இரண்டு அமைக்கும் முறைகள் உள்ளன. ஒன்று, பொருளின் வடிவத்திற்கு நெருக்கமான மூலையில், அதாவது R வகை வடிவத்தில், பஞ்சின் பிரிப்புக் கோட்டை வரைவது. மீதமுள்ள இழையின் இந்த வடிவம் மேல் மூலையின் நிலையைக் குறைக்க உதவும். விரிசல் ஏற்படுவதைத் தடுக்க, பொருளின் தடிமன் மற்றும் மெலிதல் விகிதத்தைச் சரிசெய்யலாம். மற்றொன்று, வரையும் பஞ்சின் மூலையில் உள்ள பிரிப்புக் கோட்டை ஒரு நேர்கோட்டு வடிவத்தில், அதாவது ஒரு நேர்கோடாக அமைப்பது. மீதமுள்ள இழையின் இந்த வடிவம் மேல் மூலையின் வடிவமைப்புத் திறனை மேம்படுத்தி, B-தூணின் மேல் பகுதியின் மேற்பரப்பு சிதைவடைவதைத் தடுக்கும்.

1.3.2 கதவு திறக்கும் இடத்தில் செயல்முறையின் துணை வடிவத்தை அமைப்பதில் கவனிக்க வேண்டிய அம்சங்கள்

கதவு திறப்பில் உள்ள பிரிப்புக் கோடு முடிந்தவரை நேர்கோட்டில் மாற வேண்டும், மேலும் அந்த மாற்றம் கூர்மையாகவோ அல்லது திருப்பமாகவோ இருக்கக்கூடாது.

1.4 பக்கச் சுவர் வெளிப்புறப் பலகைகளில் இழுவைப்பட்டைகளை அமைத்தல்

பக்கச் சுவரின் சிக்கலான வடிவத்தின் காரணமாக, ஒவ்வொரு பகுதியிலும் பொருட்களின் ஓட்டத்தைத் திறம்படக் கட்டுப்படுத்த, பொதுவாக இரட்டை விளிம்புகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இழுவைப்பட்டை பொருளின் மேற்பரப்பில் ஊடுருவி, அதன் தோற்றத் தரத்தைப் பாதிப்பதைத் தடுக்க, வாசற்படிக்கு அருகில் இழுவைப்பட்டைக்கும் பொருளுக்கும் இடையிலான தூரம் அதிகரிக்கப்பட வேண்டும். பின்னர், ஆட்டோஃபார்ம் மென்பொருளைப் பயன்படுத்தி CAE உருவகப்படுத்துதல் பகுப்பாய்வின் மூலம் இழுவைப்பட்டையின் நிலை சரிசெய்யப்பட வேண்டும். கதவு திறப்பில் உள்ள இழுவைப்பட்டை முடிந்தவரை மென்மையாகவும், R கோணம் முடிந்தவரை பெரியதாகவும் இருக்க வேண்டும்.