வாகன ஆய்வு கருவியின் பாகங்களில் உள்ள அனலாக் தொகுதியின் துல்லியத் தேவைகளுக்குக் கூடுதலாக, மற்ற பாகங்களின் உயரத் துல்லியமும் கூடுதலாகவோ அல்லது குறைவாகவோ இருக்கும் என உத்தரவாதம் அளிக்கப்படுகிறது.±0.01MM, மற்றும் வடிவம் பிளஸ் அல்லது மைனஸ் 0.1mm வரம்பிற்குள் இருக்கலாம். பொத்தான் இயங்குமுறை பயன்படுத்தப்படும்போது, ​​அதுவும் தரநிலையின்படி பிளஸ் அல்லது மைனஸ் 0.1 mm அளவிலும், உயரம் பிளஸ் அல்லது மைனஸ் 0.01 mm சகிப்புத்தன்மைக்கு ஏற்பவும் செயலாக்கப்படுகிறது.

கார் பரிசோதனைக் கருவியின் கொக்கியைச் செயலாக்கும் முறையில், கொக்கி இருக்கை மற்றும் இடது, வலது சமச்சீர் கொக்கி என மூன்று பகுதிகள் உள்ளன. செயலாக்கத்திற்கு முன், உள்ளீட்டுப் பொருளின் தன்மை முதலில் தீர்மானிக்கப்படுகிறது, பின்னர் உள்ளீட்டுப் பொருளின் வெளிவடிவத்தில் 0.3 முதல் 0.5 வரையிலான வேறுபாடு உள்ளதா எனச் சரிபார்க்கப்படுகிறது.மிமீ.அரைக்கும் இயந்திரத்தில் துளையிடும் பணி தொடங்குகிறது. அடுத்தடுத்த செயலாக்கத்தை எளிதாக்குவதற்காக, ஒரு குறிப்புப் புள்ளி உருவாக்கப்பட வேண்டும். நிலைநிறுத்தும் முள் துளை 2.5 மிமீ துரப்பண முனை கொண்டு இயந்திரத்தால் செதுக்கப்படுகிறது. அரைத்தல் முடிந்த பிறகு, முள் துளை வெட்டப்பட்டு மெருகூட்டப்பட வேண்டும். அரைக்கும் இயந்திரத்தின் வேலை முடிந்ததும், தட்டுதல் அனுப்பப்படுகிறது. வெப்பச் செயலாக்கம், கடினத்தன்மை HRC45 ஆகும்.° சி ~ 48° C, சந்தையில் ஆர்டர் செய்யப்படும் நிலையான ஃபாஸ்டனர்கள் கடினப்படுத்தப்படுவதில்லை. பாகங்களின் சேவை ஆயுளைக் கருத்தில் கொண்டு, அனைத்து எஃகு பாகங்களும் வெப்பச் சிகிச்சைக்குப் பிறகு கடினப்படுத்தப்பட்டு மெருகூட்டப்படுகின்றன. ஸ்னாப் சீட் மற்றும் பக்கிள் பிளாக்கின் தடிமன் செம்மைப்படுத்தப்பட வேண்டும் என்பதைக் கவனத்தில் கொள்ளவும்.±0.01MM, மற்றும் கம்பி வெட்டும் செயல்முறை முடிந்த பிறகு நிறைவு செய்யப்படுகிறது. பள்ளமும் இணைப்புத் துளையும் உண்மையானவையே. பொருத்தும் போது, ​​பொருத்தும் இடைவெளியில் கவனம் செலுத்த வேண்டும். இணைப்பு முடிந்த பிறகு இடது மற்றும் வலது பக்கங்கள் அசையாமல் இருப்பதை உறுதிசெய்ய, ஒரு கச்சிதமான இணைப்பு அமைப்பு உருவாக்கப்பட்டுள்ளது.